Optimiser la performance des rampes de pulvérisation

Les rampes de pulvérisation sont un élément courant dans de nombreuses installations de production. Elles se composent d’une série de buses disposées de manière à produire une pulvérisation homogène sur toute la longueur de la rampe. Ces rampes sont généralement installées sur des systèmes de convoyage pour assurer des pulvérisations de nettoyage, d'humidification, de revêtement ou de lubrification. Bien que la modeste rampe de pulvérisation soit un composant de base, certaines caractéristiques de conception peuvent considérablement améliorer son utilité. Cet article explore plusieurs de ces caractéristiques et explique comment un petit investissement initial dans une rampe de pulvérisation de qualité peut permettre de réaliser d’importantes économies de temps et d’argent à long terme.

Fonctionnalités améliorées pour le diagnostic des problèmes

Manomètre ou débitmètre intégré
Il est probable qu’un manomètre soit présent quelque part entre la pompe et la rampe de pulvérisation, mais disposer d’un manomètre supplémentaire juste avant la rampe est un outil de diagnostic extrêmement utile. En cas de mauvais fonctionnement de la rampe, de nombreuses causes sont possibles. Si le manomètre situé juste avant la rampe indique une baisse ou un pic de pression, on peut en conclure que le problème provient probablement de l’amont du système d’alimentation en fluide. On peut ainsi écarter un problème au niveau de la rampe ou des buses et concentrer les investigations sur le système d’alimentation.

Si l’on utilise uniquement un manomètre situé plus en amont, par exemple près de la pompe, cela donne moins d'informations. Une pression correcte près de la pompe exclut peut-être une défaillance de la pompe, mais la cause du problème peut alors se situer n’importe où entre ce point et la buse. C’est pourquoi un manomètre à la rampe est extrêmement utile, et son coût est minime.

Étalonneur de pulvérisation
Investir dans un appareil de test de débit des buses peut faire gagner énormément de temps pour diagnostiquer l’usure. Cela permet également de réaliser des économies en identifiant et en remplaçant plus rapidement les buses usées. Notre débitmètre SC2 peut être programmé avec les paramètres attendus des buses et, en quelques secondes, il identifie celles qui ne fonctionnent pas dans les spécifications. Les buses usées peuvent être retirées et remplacées facilement.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Réduction des temps d’arrêt liés à la maintenance

Jeu de buses de rechange
Les buses de pulvérisation ne sont généralement pas très coûteuses, et ce sont de toute façon des pièces d’usure. Toutes les buses devront un jour être remplacées. La bonne nouvelle est que si elles ne sont pas utilisées, elles peuvent être stockées pendant de nombreuses années, voire des décennies, sans se dégrader — ce ne sont, après tout, que des morceaux de métal ou de plastique. La bonne pratique pour toute configuration de rampe est de disposer d’un jeu complet de buses de rechange. Si une buse échoue au test, elle peut être remplacée immédiatement, et le stock de rechange peut être reconstitué.

Il faut garder à l’esprit qu’il existe plus de 40 000 variantes de buses dans les catalogues de la plupart des fabricants, et qu’il est impossible de toutes les avoir en stock. Si elles doivent être fabriquées sur commande, les délais peuvent atteindre plusieurs semaines. Pour éviter tout retard, un jeu de rechange est indispensable. Il n’est pas trop grave que le stock prenne 4 semaines à être renouvelé, mais si l’ensemble actif met autant de temps à être remplacé, cela peut poser de sérieux problèmes.

Buses auto-alignantes
La plupart des buses sont vissées sur la rampe de pulvérisation. Pour les buses à jet plat, l’orientation du jet est cruciale pour les performances. Les filetages peuvent s’user et rendre le positionnement moins précis. Les systèmes de connexion à queue d’aronde ou à baïonnette permettent non seulement un retrait facile des buses, mais garantissent aussi une orientation parfaite à 100 %. Cela évite de perdre du temps à ajuster les filetages pour obtenir une pulvérisation correcte.

 

Vannes d’isolement intégrées
Une simple vanne d’isolement permet de retirer ou remplacer la rampe facilement. Sans vanne, le démontage de la rampe pour la maintenance peut être compliqué et salissant. Si un système de connexion rapide est installé juste après la vanne, la rampe peut être retirée très simplement et sans difficulté.

 

Entretien et prévention des problèmes des rampes de pulvérisation

 

Les caractéristiques de conception mentionnées ci-dessus permettent de maximiser la fonctionnalité de la rampe, de minimiser les temps d’arrêt et de faciliter le diagnostic des problèmes. Même avec ces fonctionnalités, un bon entretien reste nécessaire. Voici nos conseils pour une maintenance efficace :

 

Filtres intégrés
Le type et la taille du filtre dépendent des buses utilisées, de l’application et du niveau probable de contamination particulaire. Plus l’orifice de la buse est petit, plus le niveau de filtration requis est élevé. Les petites buses peuvent nécessiter une filtration plus fine que d’autres applications utilisant le même fluide.

Ainsi, si la rampe est reliée à un réseau d’eau général, une filtration supplémentaire peut être nécessaire. Quelques particules de calcaire provenant d’une eau dure ne poseront peut-être pas problème dans d’autres zones de l’usine, mais peuvent créer de gros soucis dans une rampe de pulvérisation. Il suffit de peu pour obstruer une buse. Un filtre de maille suffisamment fine, positionné juste avant la rampe, est donc une excellente caractéristique de conception qui permet de gagner du temps et de l’argent.

Inspection régulière
La règle d’or ici est : fréquemment et régulièrement. Même sans problème visible, il convient d’inspecter régulièrement les rampes pour :
• Obstruction des buses
• Usure
• Modèle de pulvérisation

Tenez un journal de ces paramètres et surveillez les tendances. Ces problèmes courants peuvent souvent être détectés avant qu’ils n’affectent la qualité. Une fois identifiés, ils peuvent être corrigés avant que cela n'affecte la production. Nous recommandons une inspection hebdomadaire pour les systèmes très utilisés, et mensuelle pour les faibles usages.

Nettoyage et rinçage réguliers
Là encore, cela doit être vu comme une mesure préventive et non uniquement effectuée en cas de problème. Un nettoyage et un rinçage réguliers permettent d’éviter que les problèmes ne surviennent.

• Utilisez une brosse souple ou des outils non métalliques pour nettoyer les buses.
• Pour les résidus chimiques, faites tremper les composants dans une solution de nettoyage adaptée.
• Évitez les objets pointus pouvant déformer ou endommager les buses.
• Prévoir un rinçage du système après chaque usage important ou changement de fluide.

 

Contrôle régulier de la pression et du débit
De petites variations de pression ou de débit n’affectent pas toujours immédiatement la qualité, mais si le problème persiste ou s’aggrave, cela aura un impact. Des contrôles réguliers avec enregistrement des données permettent de repérer une tendance nécessitant une enquête. Cela aide à prévenir les problèmes.

• Utilisez des manomètres pour vérifier que la pression correspond aux spécifications du fabricant.
• Surveillez le débit pour détecter rapidement les fuites ou obstructions.
• Installez des régulateurs de pression ou filtres si des fluctuations sont fréquentes.
Remarque : ce processus est beaucoup plus simple avec des manomètres installés et des débitmètres pour buses de pulvérisation disponibles.

 

Conclusion

Un investissement modeste dans des fonctionnalités améliorées pour les rampes de pulvérisation facilitera grandement le diagnostic, la surveillance et la résolution des problèmes de performance. Cela contribuera aussi à accélérer et améliorer la maintenance. Les rampes et buses de pulvérisation sont souvent considérées comme des équipements très basiques, et donc négligées. Mais sans un entretien adapté, ces équipements « basiques » ne fonctionneront pas correctement, et tout le système de distribution de fluide — souvent très coûteux — sera compromis. La rampe est, après tout, la dernière étape avant l’utilisation du liquide. Quelques euros supplémentaires pour des options améliorées sont presque toujours un bon investissement.